Quelltext der Seite Hans Jacob Reissner

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[[Datei:Reissner.jpg|mini|Josefine und Hans Jacob Reissner.]]
'''Hans Jacob Reissner''' (* [[18. Januar]] [[1874]] in [[Berlin]]; † [[2. Oktober]] [[1967]] in [[Colton (Oregon)]], [[USA]]) war ein deutscher [[Ingenieur]], [[Mathematiker]] und [[Physiker]].

== Leben ==
=== Studium und Anfänge ===
Reissner erlangte nach seiner Schulausbildung in Berlin 1897 den Titel eines Bauingenieurs, nachdem er die [[Technische Hochschule]] in Charlottenburg (heute [[Technische Universität Berlin]]) mit Erfolg absolviert hatte. Er ging danach für ein Jahr in die USA, um dort als technischer Zeichner zu arbeiten. Nach seiner Rückkehr studierte er zunächst bei [[Max Planck]] an der [[Humboldt-Universität zu Berlin|Berliner Universität]] Physik. 1900 ging er zurück an die Technische Hochschule, um sich 1902 bei [[Heinrich Müller-Breslau (Bauingenieur, 1851)|Heinrich Müller-Breslau]] in den Ingenieurswissenschaften mit einer Arbeit über Schwingungen in Fachwerken zu habilitieren. Er wurde Mitarbeiter der Hochschule, arbeitete u.a. aber auch für [[Ferdinand Graf von Zeppelin]] und führte dabei Berechnungen für die Strukturen der [[Luftschiff]]e durch.

=== Zeit an der RWTH Aachen (1906–1912) ===
1904 bekam er ein Stipendium, um in den USA die Verwendung des Werkstoffes Stahl in der Konstruktion zu studieren, von wo er 1906 zurück nach Deutschland kam, um eine [[Institut für Allgemeine Mechanik Aachen|Professur für Mechanik]] an der [[RWTH Aachen|Technischen Hochschule in Aachen]] anzunehmen. Er wandte sich der damals neuen Disziplin der Luftfahrt zu und leitete Grundlagenforschungen ein zu Stabilität und Steuerbarkeit sowie zu Antriebsfragen und richtete das ''Aerodynamische Institut'' ein. Seine Arbeiten fasste er in dem richtungweisenden Aufsatz ''Wissenschaftliche Fragen aus der Flugtechnik'' zusammen. In dieser Zeit knüpft er Kontakte zu [[Arnold Sommerfeld]]. Am 6. Juni 1906 heiratete er Josefine Reichenberger. Das Paar hatte vier Kinder, Max Erich ([[Eric Reissner]]), Edgar Wilhelm, Dorothea Gertrud (Thea) und Eva Sabine.

Sein erstes Flugzeug, ein großer Stahlrohrdoppeldecker, führte im April 1909 auf der [[Brand (Aachen)|Branderheide]] bei [[Aachen]] mehrere Flüge von über 100&nbsp;m Länge in einer Höhe von vier bis sechs Metern aus. Ab dem Herbst baute er einen Eindecker in Entenform, d.h. mit hinten liegendem Tragflügel und vorne, an einem Ausleger, sitzendem Leitwerk, die [[Reissner Ente]], die 1912 flog. Pilot war der Schweizer [[Robert Gsell]]. Als Besonderheit verwendete Reissner anstelle der üblichen Stoffbespannung das von seinem Kollegen [[Hugo Junkers]] gelieferte Leichtmetall-Wellblech als tragende Fläche. Man kann das Flugzeug somit als erstes Ganzmetallflugzeug betrachten.

Reissners Bemühungen in Aachen um die Entwicklung des Flugsports und der Flugzeugmodelle, die wissenschaftlich-technischen Forschungen im Bereich Flugzeugbau an der Technischen Hochschule, das öffentliche Interesse sowie die notwendige Koordination eines geplanten Langstreckenflugs nach Berlin führten am 12. März 1911 zur Gründung des Aachener Vereins für Luftschifffahrt. Vier wissenschaftliche Vereine, der Aachener Bezirksverband im [[Verein Deutscher Ingenieure]], die [[Gesellschaft für Erdkunde|Gesellschaft für Erd- und Witterungskunde]], die naturwissenschaftliche Vereinigung zu Aachen und der Elektrotechnische Verein sowie 76 Privatpersonen, darunter neben Reissner die Professoren Hugo Junkers, [[August Hertwig]], [[Georg Frentzen]], [[Adolf Wallichs|Wallichs]], [[Peter Polis]], [[Felix Rötscher]], der Flugpionier [[Erich Lochner]], der amtierende Oberbürgermeister [[Philipp Veltman]], Behördenvertreter, Stadtverordnete, Offiziere und sogar acht Ehefrauen, darunter die Damen Lochner, Polis, Rötscher, Reissner und Delius, zählten zu den Unterzeichnern der Gründungsurkunde. Mehr als 170 Mitglieder traten dem Verein bei und Reissner wurde in den ersten Vereinsvorstand gewählt.

In Aachen beschäftigte sich Reissner auch mit der Theorie des [[Erddruck]]s.<ref>Niedergelegt in seinem Artikel in der [[Enzyklopädie der mathematischen Wissenschaften]] von 1908 und in einem Konferenzbeitrag ''Zum Erddruckproblem'', Proc. 1. Int. Conf. Applied Mechanics, 1924, Delft</ref>

=== Zeit an der Technischen Universität Berlin (1913–1935) ===
1913 folgte Reissner einem Ruf an seine alte Technische Hochschule in Berlin, wo er eine Professur für Mathematik erhielt. Der Entwurf seines Landhauses in Berlin-Charlottenburg stammte von dem Architekten [[Fritz Crzellitzer]]. Während des Ersten Weltkrieges führte Reissner Strukturberechnungen für die [[Zeppelin (Staaken) R.VI|Zeppelin-Staaken Riesenflugzeuge]] durch und begann mit der Entwicklung von Verstellpropellern. Für seine Arbeiten erhielt er das [[Eisernes Kreuz|Eiserne Kreuz]] 2. Klasse für Nichtsoldaten. Gleichzeitig beschäftigte er sich mit der [[Relativitätstheorie]]. Er verfasste 1916 den Aufsatz ''Über die Eigengravitation des elektrischen Feldes nach der Einsteinschen Theorie'', wo er eine Lösung der [[Einsteinsche Feldgleichungen|einsteinschen Feldgleichungen]] angab, die einem elektrisch geladenen [[Schwarzes Loch|schwarzen Loch]] entspricht. Eine ähnliche Arbeit wurde 1918 von [[Gunnar Nordström]] vorgestellt. Diese sogenannte ''[[Reissner-Nordström-Metrik]]'' ließ sich aus der [[Maxwell-Gleichung]] ableiten und wurde als Grundlage für die [[Quantengeometrodynamik]] genutzt. Aufgrund seiner Arbeiten stand Reissner auch in Kontakt mit [[Erwin Schrödinger]].

1929 traf er mit [[Moritz Straus]] zusammen, dem Eigentümer sowohl der ''[[Argus Motoren Gesellschaft|Argus-Werke]]'' als auch von ''[[Horch]]''. Als Reissner unter dem [[NS-Regime]] 1935 aufgrund seiner jüdischen Herkunft zwangsweise in den Ruhestand versetzt wurde, schloss er einen Beratervertrag mit der ''Argus Motoren Gesellschaft'' und konstruierte [[Luftschraube|Verstellluftschrauben]], an deren Weiterentwicklung er bereits seit Beginn der 30er Jahre gearbeitet hatte. 

=== Emigration in die Vereinigten Staaten von Amerika ===
Als Straus 1938 im Zuge der „[[Arisierung]]“ gezwungen wurde, die ''Argus-Werke'' abzugeben, emigrierte Reissner in die USA. Dort baute er sich eine zweite Karriere auf und lehrte von 1938 bis 1944 am [[Illinois Institute of Technology]]. Anschließend wechselte er an das [[Polytechnic University of New York|Polytechnic Institute of Brooklyn]], wo er bis zu seiner Pensionierung 1954 tätig war.

Sein Sohn Eric Reissner war Mechanik-Professor am [[Massachusetts Institute of Technology|MIT]].

== Literatur ==
* {{NDB|21|396|397|Reißner, Hans Jacob|Irmtraud Eve Burianek|116431873}}

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|116431873}}
*[http://gdz.sub.uni-goettingen.de/no_cache/dms/load/img/?IDDOC=189223 Reissner „Theorie des Erddrucks“, Enzyklopädie der mathematischen Wissenschaften 1908]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=116431873|LCCN=no/2002/92125|VIAF=22893647}}

{{SORTIERUNG:Reissner, Hans Jacob}}
[[Kategorie:Ingenieur]]
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Geotechniker]]
[[Kategorie:Physiker (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Analytiker (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Hochschullehrer (RWTH Aachen)]]
[[Kategorie:Hochschullehrer (Technische Universität Berlin)]]
[[Kategorie:Hochschullehrer (Illinois Institute of Technology)]]
[[Kategorie:Hochschullehrer (Polytechnic Institute of New York University)]]
[[Kategorie:Emigrant aus dem Deutschen Reich zur Zeit des Nationalsozialismus]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1874]]
[[Kategorie:Gestorben 1967]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Reissner, Hans Jacob
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Ingenieur, Mathematiker und Physiker
|GEBURTSDATUM=18. Januar 1874
|GEBURTSORT=[[Berlin]]
|STERBEDATUM=2. Oktober 1967
|STERBEORT=[[Colton (Oregon)]], USA
}}
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